![[Mail]](/~lyuka/images/mail.gif)
| date | oddometer | notes |
| 2001/10/26 | 33,716km | リアサスペンション交換 (Kawasaki 45014-1737-VP) |
| 2001/10/14 | 33,000km | タイヤ交換(Dunlop D208) |
| 2001/09/20 | 31,150km | クーリングファンのフューズがブロー。チェック後交換。 |
| 2001/09/06 | 30,400km | オイル交換(Motul 300V Competition 15W-50) フィルタ交換 GRP 200ml 注入 KURE のパーフェクトクリーン注入(*Note13) |
| 2001/08/23 | 29,439km | オイル追加(約500cc, Motul 300V Competition 15W-50) |
| 2001/08/08 | 28,103km | フューエルタンクダンパー交換 |
| 2001/08/03 | 27,106km | スプロケット前後交換、チェーン交換(RK GS530XW-110L) |
| 2001/07/20 | 26,222km | オイル交換(Motul 300V Competition 15W-50) GRP 200ml 注入 |
| 2001/06/24 | 25,139km | 左フットレスト交換修理 |
| 2001/06/17 | 24,775km | Fブレーキディスク、F/Rブレーキパッド交換 |
| 2001/04/25 | 23,250km | GRP 200ml 注入 *Note12 |
| 2001/04/07 | 22,195km | Fフォーク分解点検 Rリンク分解点検 キャブレタ分解点検同調 オイル交換(Motul 300V) フィルタ交換 ブレーキフルード交換 スパークプラグ交換(DENSO IU27A) *Note10 タイヤ交換(Mishlin Pilot-Sport) *Note11 |
| 2001/01/07 | 20,065km | フェアリング等交換 |
| 2000/11/30 | 19,843km | Fブレーキパッド交換(Kawasaki 43083-1252) *Note9 |
| 2000/10/?? | 16,170km | タイヤ交換(Dunlop D207 *Note8) |
| 2000/09/27 | 15,871km | オイル交換(Motul 300V LeMans *Note7) フィルタ交換 Militech-1 4os 注入 |
| 2000/08/10 | 11,651km | オイル交換(Motul 300V Competition) フィルタ交換 Militech-1 4os 注入 |
| 2000/07/?? | -----km | フロントブレーキホース交換(Goodridge *Note6) |
| 2000/06/24 | 7,240km | Super Zoil 注入 *Note4 |
| 2000/06/25 | 7,320km | タイヤ交換(Mishlin Pilot-Sport *Note5) |
| 2000/06/24 | 7,222km | オイル交換(Motul 300V Competition) |
| 2000/06/22 | 7,105km | Fブレーキパッド交換(Goodridge *Note3) |
| 2000/05/28 | 4,705km | プラグ交換(NGK CR9EIX *Note2) |
| 2000/04/30 | 3,392km | オイル交換(Motul 300V Competition) フィルタ交換 キャブ同調 |
| 2000/03/29 | 1,900km | Militec-1 4os 注入 *Note1 今日まで 8,000rpm(MAX) |
| 2000/03/13 | 1,500km | オイル交換(Motul 3100V) フィルタ交換 今日まで 6,000rpm(MAX) |
| 2000/03/02 | 543km | オイル交換(Motul 3100V) フィルタ交換 今日まで 4,000rpm(MAX) |
| 2000/02/22 | 0km | 納車 |
| 2000/02/18 | 0km | registration (ZX900E-007033) |
| Note13 | 始動性が悪くなってきたので KURE のパーフェクトクリーンを入れた。 300km 程走ると低域トルク復活。 |
| Note12 | PowerUp社 GRP Militech-1 が塩素系の疑いがあるので GRP に変えた。 Militech-1 より良いかも。 |
| Note11 | Mishlin Pilot Sport 190/50/ZR17 にリアサイズを上げた。 180/55 に較べちょっと重いのかサスセティング変更。 リアのグリップも良く、ショルダー部剛性感も改善してる。 |
| Note10 | Denso IU27A 中回転域のレスポンスとトルク向上。NGK CR9ETX よりいいかも。 |
| Note9 | Kawasaki 43083-1252 とても良い |
| Note8 | Dunlop D207 グリップしない(Pilot Sport に比べて) 減るの早い(4,000kmくらい)。 |
| Note7 | Motul 300V LeMans 全開走行には良いけれど、普段はちょっと固すぎ。 |
| Note6 | Goodrige ブレーキのタッチは良くなったけど、ホースとり回しに難点あり。 |
| Note5 | Mishlin Pilot Sport グリップ良い(BT-010 に比べて)、長持ち(8,000kmくらい)、 雨でもそこそこだけど、コーナリング時のショルダー部剛性不足感あり。 |
| Note4 | Super Zoil 調子良くない。オイル消費増大、エンジンのフィーリング悪化。 |
| Note3 | Goodridge 全然効かない。練習１０周でぬるぬる。純正品の方が良い。 |
| Note2 | NGK CR9EIX 中回転域のレスポンスとトルク向上。 |
| Note1 | Militec-1 ミッションの入りが劇的に良くなったし、エンジンも軽く回る。 |